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自主品牌间的“AI大战”似乎一触即发

来源:未知 作者:admin 时间:2018-09-11 09:35

  8月27日,广汽新能源旗下第二款纯电动SUV GE3 530正式上市。这款车号称为“全球首款长续航AI纯电动SUV”,搭载了广汽新能源AI系统,包括智能语音、实时导航、AI找桩、QQ音乐、社交出行等五大核心功能。
 
  曾经,以“互联网汽车”概念闯天下的自主品牌尝到了不少的甜头。而今,AI技术变革已到了创新应用的窗口期,很有可能成为行业再次洗牌的又一契机。随着打着AI标签的汽车大规模面世,自主品牌间的“AI大战”似乎一触即发。
 
  9月21日,北汽旗下首款AI时代的SUV——绅宝智行即将正式上市,新车承担着北汽自主品牌完成重塑自我、重回主流的重要使命。
 
  “AI本身指的是人工智能,从技术的范畴来看,是对信息处理、理解、控制等,同时要学习人类的思考方法,也是当前研究的初衷和最终的目的。我认为现在人工智能在行业内存在被泛化或者使用泛滥的情况。”9月9日,一位互联网汽车研发公司的高管在接受21世纪经济报道记者采访时表示。
 
  噱头还是技术突破?
 
  两年前,搭载斑马智行网络的上汽荣威RX5提出了“互联网汽车”的概念,并一举成为SUV市场的一匹黑马;今年以来,北汽率先提出“AI时代的SUV”的概念,将AI技术确立为打造2.0时代产品竞争力的重要突破口;到近期长安的“互联网社交SUV”概念的出现,AI已经成为当前的行业潮流和各个车企竞相追逐的风口。但到底什么样的汽车才算真正的AI时代汽车,目前业内并没有明确说法。
 
  日前,接近量产的北汽绅宝智行在贵阳开放媒体试驾。记者亲身体验了智能语音作为人和车机之间交互带来的驾乘的便利,车况实时智能检测与行车安全提示也给驾乘带来一定的科技感,但是,在语音操控、语意的精准识别上还有较大的提升空间。
 
  上述高管认为,AI与汽车是两个完全不同的技术范畴,有着本质区别。AI作为一种技术可以应用到汽车上面,能够让用户对车的操控更加便捷,但并不等于应用了人工智能技术的汽车就完全智能化。
 
  “互联网汽车的本质特征就是On line,汽车与智能手机一样,本身也是一个终端。未来,汽车的网联化将成为趋势,所以无论互联网汽车还是AI汽车,在本质上是相同的,这些概念的提出,更多的是为了吸引消费者或者媒体的眼球。”有业内人士告诉记者。
 
  据了解,绅宝智行的AI技术包括AI车况管家、AI语音助手、AI安全卫士三大核心功能。以科大讯飞语音技术为基础,识别21种方言,用户可以用语音控制228项车辆功能,智能车机OTA永久在线升级。
 
  早在8月31日,长安全新CS35 PLUS亮相成都车展。新车搭载了AI in Car智能系统,集腾讯服务与资源于一身,如车友集结、腾讯电台、QQ音乐、腾讯叮当语音等功能。同时,全面支持手机与车机的跨界互动,实现人机互联、人人互联、人与内容互联,打造“互联社交时代的SUV”。
 
  上汽不甘落后,8月30日,上汽荣威公布荣威光之翼MARVEL X售价并开启预售。上汽为它打上了“上汽‘新四化’高端智能示范车型”的标签,号称“凝结了上汽在新能源、互联网、智能驾驶等领域的最前沿技术”。
 
  他认为,从本质上来看,目前的车还是车,只不过是汽车在实现网联化之后,用户可以在车上做的事情变多了。
 
  此前,清华大学汽车工程系教授李克强在接受21世纪经济报道记者采访时也曾表示:“智能汽车相比传统汽车,最大的不同,一是能部分或者全部替代人的操作;二是其是整个智能交通大系统的核心组成部分,而不仅是孤立的运载工具。在研发阶段,根据智能汽车的产品定义,需要建立已使用场景为导向的研发体系,建立智能汽车与智能交通、智慧城市的协同体系。”
 
  但是从现阶段来看,各大车企在技术上实现的AI系统对于汽车来说,本质上还是基于互联网技术的发展,距离真正的智能汽车的实现也还有很长的路要走。
 
  从互联网到AI:新一代消费需求的变化
 
  90后正逐渐成为中国汽车消费的主力人群,汽车行业进入“得年轻者得天下”的时代。
 
  在车企看来,应运而生的AI时代汽车,将成为吸引90后新一代消费者的重要举措。
 
  然而,记者随机采访了20位90后消费者,大部分人对“AI时代的汽车”概念比较模糊。在谈及自己对智能汽车的理解,百分之九十的受访者,未提出与目前汽车技术发展阶段相符合的明确需求。
 
  “物联网、娱乐设备都要有,最好是完全的自动驾驶,要安全,各种AI设备俱全。”一位90后受访者对记者表示。
 
  除了高级别自动驾驶和安全保障的需要,大部分受访者认为AI时代的汽车要实现智能系统的个性化定制与自我学习,并与智慧家居、智慧城市、智慧交通实时互联。
 
  “除了自动驾驶,我的车要知道我喜欢什么,能够跟我的个人数据相连接,可以成为我生活或工作的助理,而不仅仅是一个出行的空间。”一位95后女性消费者告诉记者。
 
  “用户的需求都是未来汽车的进化方向,随着技术的突破,这些都可以逐步实现。当前汽车技术日新月异,现在的汽车以及人工智能技术也只是一个分水岭。”上述车企高管告诉记者。
 
  据了解,当前车企普遍应用的AI语音识别,仅仅是实现用户与汽车之间人机交互的一种方式,但这种方式将随着技术发展不断突破。
 
  “本质上来说,目前要解决的依然是人和车之间交互的问题。所以车企从做互联网汽车入手,依靠云端语音识别引擎,用语音来控制这辆车,或者语音唤醒这辆车,实现人与车之间的交互。所以语音控制作为互联网汽车一个基本的功能。”有业内人士对21世纪经济报道记者表示。
 
  过去的语音识别是基于车端上的语音识别软件,而现在的语音识别更多的是基于云端的处理,但是基本的前提是汽车网联化技术发展。云端的语音识别与车端的语音识别的根本区别就是存的样本数更多,识别得更准确,同时可以做更准确的语义识别,这就需要人工智能技术的突破。
 
  当汽车具备互联网的特征,就可以想办法借助云端的技术在车上实现很多过去不曾想过的功能,这将是一个渐变的过程。随着技术手段的逐步的完善,围绕移动互联的生态、围绕技术的生态将会慢慢完善,个性化的服务将会通过汽车提供给用户。
 
  “未来,互联网汽车将借助人工智能的技术,借助互联网技术、借助服务生态,可以让用户出行更方便,从辅助驾驶开始,甚至在十五年之后完全实现自动驾驶,这也是技术渐变发展的过程。“上述业内人士表示。